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受少子化冲击,有百年历史的私立东方工商宣布109学年起将停招,目前200多名在校生,可继续读到毕业。这是继106年中兴高中、107年立人高中后,北市3年来第三所停招的私立高中职。▲东方工商宣布109学年起停招。(图/翻摄自学校脸书)东方工商校区与捷运站相邻,尽管位于信义路四段的市中心,交通十分便利,仍不敌少子化冲击,目前学生仅剩229人,而台北市教育局指出,该校109学年已申请停招。东方工商教务主任廖雅真接受《联合新闻网》访问时表示,校方已通知现有学生及家长,若学生不规划转学,可于原校读到毕业;至于未来是否会做转型,仍待董事会讨论。东方工商起初在大陆设校,后又在台复校,创校至今已达99年,对于停招结果,廖雅真也无奈坦言,「这是少子化时代没办法的事。」根据教育部近日公布108学年全国高中职学生数,可见多数私校学生数都大大缩减,包括人数一向居冠的高雄中山工商也只剩8,756人,较上学年少了700多人;而学生数第二多的桃园启英高中,也从7,147人减少至6,296人左右。全国公立高中职最多的台北市,私校受影响更剧,人数最多的育达高职,2年内锐减2,745人,108学年只剩4,082人;位于木栅的景文高中,学生数也在两年内直接砍半,从106学年的2,095人减为1,066人。 

百年老校吹熄灯号 东方工商今年起停招 学生只剩229人

高雄市的沿海路大车出入频繁,极速炸金花单机加上工厂聚集,机车族多。辖区交通组把工厂出入口的道路,视为加强执法的地点,初估整个路段,去年一整年有98件车祸,但今年一月就有7件,1死4伤。检视道路发现机车道窄、还有高低落差,一不注意就会失去平衡摔车,而整条路的监视器不足,连警方要还原车祸,还得跟民间工厂调,却往往因为视角问题,无法厘清事实。▲沿海路车祸不断。比人还要高的钢圈砸在马路上,几乎半烂的废铁感受得到意外当时甩飞的力量相当大。民众:「如果有人在这边,性命安全谁要负责,(发生这样几次?)连续2次。」意外事件不是第一次,这里是高雄的沿海路,除了钢圈砸落外道路上的意外,该路段再往南行驶,连结车突然断裂,后半段的拖板飞砸喷向分隔岛,或者轿车突然爆冲撞休旅车,白天晚上意外事故多,但除了靠驾驶人的行车记录器,这地点要还原事故好困难。▲沿海路路口没有监视器。记者黄佳萍:「妇人骑机车沿着沿海三路,就是到这个路口发生死亡车祸,家属到现场发现这个路口根本没有监视器,现在要厘清是自撞还是被撞,也变得困难重重。」在意外路口想要调监视器,官方的设在路口800公尺外,根本拍不到,民间工厂50公尺外,却因为镜头对内没有用,整条沿海路最少有3大路口,被警方视为肇事率高的危险地点,连骑士经过都怕怕。▲沿海路车祸肇事率高。机车骑士:「比较危险,因为你路不平,你车子骑车骑过去的时候都会跳动,如果有一些老人家或者是骑车技术比较不好,没有抓好就会跌倒。」小港分局交通组长陈顺嘉:「也有在争取(科技执法)大概5到7个地方,那警察局交通大队这边也在审慎的评估会勘。」▲机车骑士觉得沿海路段很危险。沿海路去年一整年将近100件的车祸事故,今年1月已经有1死4伤,上下班时间从工厂出入的机车族多,但是机车道窄路面不平整,再加上监视器少、死角多,会在这路段骑车的都是上班通勤族和当地居民,如何确保平安,成了用路人最大疑问。

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